Мицубиси Лансер

Едва появившись на российском рынке, десятое поколение Mitsubishi Lancer завоевало сердца покупателей.

Отчасти это связано с тем, что в разработке этой модели принимали участие менеджеры компании Рольф, отчасти с тем, что предыдущая версия побила все рекорды продаж. Даже в Японии и в Европе машина появится позже, чем в России. Получается, что в большей степени автомобиль создавался именно для российского потребителя. Мы уже рассматривали машину в сравнительном обзоре по японским одноклассникам, теперь посмотрим подробнее, что же интересного и нового предлогают нам японские производители в качестве Mitsubishi Lancer Х.

Маленький хищник Мицубиси Лансер

Первое, что бросается в глаза – это современный дизайн машины, практически ничем не напоминающий девятое поколение Mitsubishi Lancer. Передние фары кажутся слегка прищуренными. Этого эффекта инженеры смогли добиться за счет плавного сужения верхней линии фар и резкой <ступеньки> бампера. Трапециевидная решетка радиатора с хромированным обводом внутренней части имеет продолжение в виде такого же трапециевидного воздухозаборника в бампере. Это сочетание смотрится очень эффектно. За счет того, что фары в профиль сильно утоплены вглубь, а общий силуэт очень плавный, с небольшой горбинкой на капоте, передняя часть автомобиля напоминает акулу. Даже боковые зеркала, с острыми, а не округлыми углами, дополняют продуманный агрессивный вид автомобиля.

Задние фары по краям слегка приподняты вверх, а внутренняя часть багажника немного изогнута, бампер сильно выступает вперед, но в целом это создает оригинальный, запоминающийся облик современного автомобиля.

Эффектно, но дешёво Мицубиси Лансер

Благодаря небольшому увеличению габаритов машины, в частности, ширины на 65 мм, новый «Митсубиси Лансер» стал просторнее. Дизайн салона превзошел все ожидания.

Трехцветная, причудливо изогнутая передняя панель, вставки под алюминий, приборы, глубоко утопленные в колодцах, небольшой прямоугольный экран бортового компьютера, красная подсветка шкал – вот далеко не полный перечень нового гармоничного и стильного салона. К явным недостаткам можно отнести только качество отделки интерьера: пластик при ближайшем рассмотрении выглядит дешево, более того, он подвержен деформациям и царапинам, а также нечитаемый, особенно в дневное время, дисплей магнитолы.

Во всех комплектациях предлагается тканевая обивка сидений, обогрев сидений, кондиционер, (климат-контроль в варианте Intense), подлокотники для водителя и всех пассажиров, воздушный фильтр салона, панель для штатной аудиосистемы и другие, не менее приятные мелочи.

Поначалу может показаться, что в салоне плохая шумоизоляция, двигатель на оборотах свыше 3000 становится слышно чересчур хорошо, однако, на самом деле это своеобразная изюминка нового «Лансера».

Стал мощнее в Мицубиси Лансер

Для России японские производители подготовили 10 различных вариаций Lancer Х. На выбор предоставляются два бензиновых двигателя: 1,5 MIVEC (109 л.с.) и 2,0 MIVEC (150 л.с.). Для мотора 1,5 предусмотрены пятиступенчатая МКПП и четырехдиапазонная АКПП, а для 2,0 – пятиступенчатая механика и вариатор с ручным режимом CVT Sport Mode.

На дороге «Митсубиси Лансер» очень агрессивен. Скорости 100 кмч автомобиль с двигателем 1,5 л. достигает за 11,6 секунд. Максимальная скорость – 195 кмч. Благодаря улучшенной подвеске (передняя McPherson, задняя – многорычажная, со стабилизаторами поперечной устойчивости), машина стала устойчивее и практически не кренится в поворотах.

Двигатель объемом 2,0 литра заметно мощнее, это проявляется в ускорении до 100 км/ч за 9,6 секунд и максимальной скорости 200 км/ч. Этот новый двухлитровый мотор благодаря системе управления фазами газораспределения обеспечивает отличные динамические характеристики. Конечно, до модели Evo далеко, но в городских условиях вполне достаточно.

Отдельно хотелось бы отметить вариатор, управление которым располагается на руле. Он позволяет разгонять машину быстро и без рывков. Подрулевые лепестки используются не только для переключения передач, но и для смены режимов. Слегка потянув на себя любой из них, активируем ручной режим, а удерживая плюсовой лепесток, переходим в автоматический. Следует признать данную систему весьма эффективной и эргономичной.

Безопасность Мицубиси Лансер

Все комплектации Mitsubishi Lancer Х оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) и электронной системой распределения тормозных усилий (EBD). Пассивная безопасность обеспечивается фронтальными двухстадийными надувными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а вот боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и подушка безопасности для коленей водителя предлагается только в комплектации Intense.

Цены стали выше на Мицубиси Лансер

Итак, мы уже выяснили, что Mitsubishi Lancer Х предлагается в трех комплектациях: Invite, Invite+ и Intense. Цены находятся в достаточно широком диапазоне, благодаря которому каждый подберет автомобиль по душе. Самый недорогой вариант Lancer Х в комплектации Invite с мотором 1,5 л., с пятиступенчатой механикой стоит всего $17 990. Самым дорогим же является Lancer Х в комплектации Intense с мотором 2,0 л. и вариатором – $24 300.

Хорош Мицубиси Лансер, да долог!

Учитывая внешний вид машины, ее ходовые характеристики, и, самое главное, доступную цену, можно с уверенность сказать, что она станет хитом продаж не на один год. Основные конкуренты – Mazda, Honda и Toyota могут остаться далеко позади, потому что Mitsubishi Motors максимально учла вкусы российских потребителей.

Единственной, но довольно объёмной ложкой дёгтя оказались многомесячные очереди на новую модель, по последним сведениям дилеры уже перестали принимать заказы на новую модель, т.к. вся квота на этот год уже исчерпана.

Mitsubishi Lancer Sport

В российской гамме Mitsubishi пополнение: Lancer с двухлитровым мотором в версии Sport должен заполнить пропасть между обычными модификациями и Evolution VIII.

Что такое спорт? Каждый понимает его по-своему. Для одних это ежедневные тренировки до изнеможения, жизнь, нацеленная на покорение искусственных барьеров, стремление к победе через пот и кровь. Для других – домашние штаны Adidas, волейбол по воскресеньям и обтекаемый багажник на крыше автомобиля – для перевозки удочек. Не станем судить о нраве машины по ее громкому названию, сядем за руль.

Внешне Lancer Sport не особенно отличается от базовой версии: шестнадцатидюймовые колеса, прозрачные задние фонари, как на Evolution, небольшой спойлер на крышке багажника. Но если присмотреться, обнаружатся уменьшенный клиренс и шины Yokohama Advan.

В оформлении салона тоже нет радикальных изменений, но он уже больше похож на салон Evo. Так, прямиком с «истребителя» сюда перекочевал трехспицевый руль Momo с металлической ступицей. Его вылет чуть больше, чем в обычном Lancer (регулировка колонки по длине не предусмотрена), это удобнее при быстрых манипуляциях. Кресла получили более развитую боковую поддержку.

Главное, конечно же, двухлитровый двигатель мощностью 135 л.с. Как видите, удельная отдача небольшая, что намекает на «моментный» характер работы. Так и есть: мотор отлично тянет с самых низов и радует эластичностью. Говорить о подлинно «горячей» динамике, увы, не приходится, но если абстрагироваться от амбициозного названия машины, на первый план выйдет удобство городской езды.

Пока мы выбирались из центра Москвы в сторону окраин, вдоволь наигрались с коробкой передач. Четкость ее работы отменная: каждое переключение доставляет удовольствие, и мы делали это очень часто, но: только в попытках поставить двигателю такую задачу, с которой он бы не справился. Насущная же необходимость обращения к рычагу КП возникает нечасто. Тронуться можно хоть с первой, хоть с третьей, после чего включаешь пятую и спокойно плывешь в транспортном потоке, пользуясь лишь рулем.

Все версии Lancer прекрасно управляются, но каждая немного по-своему. Седан 2.0 Sport не исключение. Более жесткие амортизаторы и пружины, пониженный клиренс, шины пятидесятого профиля и распорка передних стоек сделали поведение автомобиля более «взрослым» и точным. Легкая избыточная поворачиваемость 1,6-литровой модификации уступила место нейтральным манерам, что, впрочем, не сделало машину менее азартной. Скорее, она стала более восприимчивой к положению педали газа. Благодаря мощному эффекту от торможения двухлитровым двигателем Lancer Sport охотно ввинчивается внутрь поворота под сброс газа, автомобиль несложно пустить и боком. При этом крутящего момента мотора всегда хватает для своевременной коррекции. На ровном газу спортивная версия ведет себя более стабильно.

Таким образом, в том, что касается управляемости и баланса, мы готовы подписаться под рекламным лозунгом модели: у нее действительно раллийные гены. Машина поощряет скольжения, прекрасно с ними справляется и не склонна к неприятным сюрпризам. Конечно, комфорт при прохождении дорожных неровностей снизился, но в данном случае каждая толика потерянной плавности хода перешла в улучшение отзывчивости автомобиля, уменьшение кренов и задержек в откликах на руление.

Появление этой модификации – отличная возможность для покупателя расширить выбор именно того Lancer, который ему ближе. Для активного человека 2.0 Sport – отличная машина на каждый день. И спорт здесь – прежде всего здоровый образ жизни, не лишенной удовольствий.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer 2.0 Sport

Кузов – седан
Снаряженная масса, кг – 1270
Полная масса, кг – 1750
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4480/1695/1415
База, мм – 2600
Максимальная скорость, км/ч – 204
Время разгона до 100 км/ч, с – 9,6
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл – 11,7
- загородный – 6,5
- смешанный – 8,4
Двигатель:
- тип – бензиновый, 16-клапанный, DOHC
- рабочий объем, см3 – 1997
- мощность, л.с. при мин-1 – 135/5750
- крутящий момент, Н.м при мин-1 – 176/4500
- система питания – распределенный впрыск
Трансмиссия – механическая, 5-ступ.
Размер шин – 195/50R16
Подвеска колес (передних/задних) – McPherson/многорычаж.
Тормоза (передние/задние) – диск., вентил./диск.
Рулевое управление – с гидроусилителем

мицубиси лансер

В январе на североамериканском автосалоне дебютировал новый Mitsubishi Lancer, предшественник которого в прошлом году стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране. Lancer в десятом поколении заметно вырос — база увеличилась на 35 мм, длина — на 30 мм, высота — на 60 мм, ширина — на 65 мм. Внешне это и впрямь почти точная копия концепт-кара Concept X — поджарые бока, широкие колесные арки… И хищный «акулий» передок с «пастью» воздухозаборника и плотоядным прищуром фар. В основе лежит «глобальная» платформа с задней многорычажной подвеской, разработанная фирмой Mitsubishi совместно с концерном DaimlerChrysler еще до их громкого «развода».

Бывшие партнеры уже успели использовать ее в хэтчбеке Dodge Caliber и кроссоверах Jeep Compass и Patriot, а японцы — в кроссовере Outlander. Общими будут и двигатели — агрегаты семейства World Engine, спроектированные альянсом GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance), в котором кроме Mitsubishi и DC участвовали и корейцы из Hyundai-Kia. Сегодня линейка «мировых» моторов состоит из «четверок» с изменяемыми фазами объемом 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л. Lancer поначалу получит только двухлитровый 150-сильный мотор — такие машины будут продавать в Америке, а россияне смогут купить Lancer 2.0 уже весной. Для остальных европейцев, которые увидят Lancer только к концу следующего года, предусмотрен двигатель 1.8 примерно той же мощности.

А осенью на европейский и российский рынки выйдет и самый доступный вариант — Lancer с полуторалитровым мотором от модели Colt (107 л.с.). Не останется новинка и без двухлитрового турбомотора, причем новый двигатель мощностью около 220 л.с. будет стоять на полноприводной машине с электромагнитной муфтой в приводе задних колес. А Lancer Evolution x с «активным» полным приводом, который дебютирует в середине 2008 года, получит турбодвигатель объемом 2,4 л мощностью не менее 300 сил и роботизированную шестиступенчатую трансмиссию с двумя сцеплениями! Обычные Лансеры на разных рынках будут оснащаться пятиступенчатой «механикой», четырехступенчатым «автоматом» и вариатором с шестью фиксированными «передачами».

Одновременно с осенним европейским дебютом появится Lancer с кузовом хэтчбек. А вот универсала больше не будет. Поскольку новый Lancer крупнее и тяжелее предыдущего, он будет дороже. Российские цены на машины с полуторалитровым мотором будут начинаться примерно от $18000, но Lancer 2.0, который выйдет на наш рынок первым, будет еще дороже. Продажи нынешнего Лансера, который стоит от $14690 за машину с мотором 1.3 до $21350 за двухлитровую версию Intense, прекратятся в середине лета. А Evolution IX сойдет с дистанции еще раньше — в феврале следующего года.

Mitsubishi Lancer X vs. Honda Civic 5D

В каждом из этих автомобилей есть что-то, заставляющее людей оборачиваться им вслед. Особенно это было заметно, когда машины только-только появились на российском рынке, хотя и сейчас любопытные взгляды для владельцев Mitsubishi Lancer X и Civic 5D не в новинку.

Возможно, друг с другом эти два автомобиля соревнуются не так явно. Все-таки они предназначены для чуть разного контингента покупателей, по крайней мере так задумывалось с самого начала. Однако, как показывает практика, дилемма выбора между этой Honda и Mitsubishi достаточно часто встает перед человеком, обладающим искомой суммой денег.

Внешне сравнить двух конкурентов сложно. Civic обладает поистине космическим дизайном, с треугольными элементами и закрытой сплошным стеклом фальшрадиаторной решеткой. Он больше похож на приспособленную к стандартам неразвитого мира летающую тарелку, чем на обычный автомобиль. Когда все города наполнятся стеклянными небоскребами, а обычные дома станут историей, именно такие машины будут отражаться в витринах новомодных магазинов. Вот разве что идею спрятать ручки задних дверей в рамках окон новой не назовешь. Alfa Romeo применила этот ход еще в 90-годах. Да и пластиковая наклейка на бензобаке выглядит “топорно”. Разве космический корабль нуждается в “пацанском” тюнинге?! Да и черная наружная окраска не идет Honda Civic, она прячет все интересные детали кузова, проглатывая в себя падающий на автомобиль свет.

Lancer X смотрится еще более эффектно на контрасте со своим предыдущим поколением. Особенно это касается автомобиля в заводском обвесе. Многие наверняка, чтобы уложиться в задуманную сумму, решат скорее купить автомобиль с меньшим по объему двигателем, но обязательно в обвесе. Этот Mitsubishi выглядит менее футуристично, чем Civic, но более агрессивно и спортивно. А вот что общего у этих машин, так это антикрыло, серьезно мешающее обзору в зеркало заднего вида.

Lancer X можно сравнить с некоторыми моделями других производителей. С Volvo или Lexus IS, так что Civic выглядит более уникальным, не считая сравнения с Alfa Romeo.

В целом преимущества на “взвешивании”, а точнее, на внешнем осмотре не получает ни один автомобиль. Уж очень они разные, все зависит только от личных предпочтений выбирающего.

Далее соревнование по услужливости, то есть кто из соперников больше угодит членам жюри, чем поразит внутренний мир конкурсантов. Колесная база у конкурентов абсолютно одинаковая: 2635 мм, но кажется, что в Civic места сзади чуть больше, хотя это может быть обманчивое впечатление, навеянное тем, что Honda снаружи выглядит меньше, так что большого внутреннего объема от нее не ждешь. Факт – втроем сзади не очень удобно что в одной машине, что в другой.

Что касается внутреннего убранства, то оно полностью соответствует внешности обоих автомобилей. В Civic все так же футуристично, с намеком на космос: кабина звездолета, не иначе. Эргономика приборов на высоком уровне: три монитора равноудалены от водителя. Ближе всего к ветровому стеклу находится большой цифровой спидометр. Если приноровиться, то данные с него можно считывать периферийным зрением, не перенося взгляда с дороги на монитор. К этой космической кабине еще бы добавить современные материалы, которые используются в модных интерьерах и цифровых устройствах. Но несмотря на ультрасовременный дизайн, материалы и цвета слишком традиционны для автомобилестроения – пластик черного цвета.

Lancer внутри выглядит заметно проще. Есть интересные детали вроде отделки торпедо и дверей “под карбон”, но в целом салон, конечно, проще. Хотя все необходимое есть и здесь: бортовой компьютер, подогрев сидений. Правда, на CD-чейнджер, включенный в комплектацию Lancer X, и лучшую, чем у конкурента, аудиосистему, Civic отвечает датчиками дождя, света и круиз-контролем.

В этом конкурсе с небольшим преимуществом победила Honda Civic.

Что же, впереди было еще одно испытание: силовое. При том что Honda оснащена мотором 1,8, а Mitsubishi 2-литровым, а разница в лошадиных силах равняется 10, динамика автомобилей вполне сравнима. Civic разгоняется до 100 км/ч за 10,9 секунды, а Lancer за 10,5. Оба автомобиля прекрасно ведут себя на дороге, правда, у обоих чуть пустоват руль, у Honda в большей степени. К тому же Civic при резком нажатии педали газа кидает в сторону. Честно говоря, управлять Mitsubishi приятнее, правда, ни в какую комплектацию не включена система ESP, очень нужная снежной зимой, за счет этого в данном соревновании тоже ничья.

Расход топлива при активной езде у обоих автомобилей примерно одинаков: в районе 10-12 литров. У Lancer X он чуть побольше, буквально на пол-литра-литр.

Самое интересное – это противостояние роботизированной механики на Honda и вариатора на Mitsubishi. На Civic раздражают кажущиеся бесконечными секунды между переключениями, зато работает негромко. А вот взаимодействию коробка-двигатель на Lancer X можно было бы только поаплодировать, если бы не одно но: на высоких оборотах (а из-за специфики вариатора стрелка тахометра часто переваливает за 3-4 тысячи оборотов) начинает раздражать звук двигателя. Непонятно, дело тут в не самой лучшей шумоизоляции моторного отсека или именно в коробке. Но, пожалуй, в этом этапе соревнования Mitsubishi впереди.

Подвеска на обоих автомобилях очень хороша для быстрой езды. Она жестковата, но за счет этого позволяет на приличной скорости выполнять резкие маневры. Любителям же мягкой и плавной езды лучше обратить взоры на Renault Megane II.

Итак, скорее всего, выбор между этими автомобилями покупатель сделает исходя исключительно из своих предпочтений по дизайну. В нашем соревновании ничья. Каждый из наших соперников обладает своими достоинствами и недостатками. Mitsubishi кроме всего прочего может похвастаться более низкой ценой: 651 240 рублей (~26 000 долл.) за максимальную комплектацию с обвесом. Ну а заплатив 683 000 рублей (~27 000 долл.) за самую простую комплектацию Civic, можно получить салон, каждая кнопочка которого выполнена по собственному лекалу, большой багажник и еще несколько наворотов, которых нет у конкурента.

Оказалось всё дело в болтающемся торсионе микролифта бардачка Mitsubishi Lancer.

Единственный посторонний звук при проезде неровностей пропал после применения паралона.

http://lancer-club.ru/

Mitsubishi Lancer VR4 Station Wagon

Компания Mitsubishi готовит еще одного представителя Lancer X. На этот раз им должен стать универсал Mitsubishi Lancer VR4 Station Wagon, рендеринговое изображение которого появилось в сети.

Универсал Mitsubishi Lancer X, представленный на изображении, представитель Японского рыка сбыта. На Европейский рынок Mitsubishi Lancer VR4 Station Wagon будет поставляться с немного видоизмененной решеткой радиатора. Наверняка Универсал Mitsubishi Lancer X понравится тем, кто симпатизирует акульему дизайну десятого Лансера, но не купил бы седан Lancer X только лишь из-за небольшого размера багажника. Ведь Lancer X VR4 Station Wagon предоставляет возможность перевозить объемные грузы. К сожелению, пока не известна точная дата появления универсала Mitsubishi Lancer VR4 Station Wagon в салонах диллеров.

Mitsubishi Lancer Sportback

Модель Mitsubishi Lancer Sportback получила высший рейтинг безопасности — 5 звёзд при проведении краш-тестов EuroNCAP, проводившихся в этом году по новой, более строгой методике.

В четверг европейская организация Euro NCAP опубликовала результаты первой серии краш-тестов, проведенных по новой методике. В рамках проведённых тестов на фронтальный удар было протестировано шесть автомобилей, включая Mitsubishi Lancer Sportback.

Согласно сообщению, размещённому на официальном сайте системы Euro NCAP, Lancer Sportback получил высшую оценку в пять звезд.

Эксперты организации отметили, что Lancer Sportback обеспечивает хорошую защиту находящихся в салоне пассажиров. Кроме того, в Euro NCAP сообщили, что над защитой пешеходов при ДТП компании еще «предстоит поработать».

В соответствии с новой методикой, при выставлении итоговой оценки, которая сама по себе не изменилась — от одной до пяти звезд, эксперты организации учитывают не только результаты краш-тестов в базовых категориях: безопасность взрослых пассажиров, детей и пешеходов, но и результаты защиты шеи пассажиров при ударе автомобиля сзади. Кроме этого, появилась новая категория, в которой учитываются результаты работы систем активной безопасности, помогающих снизить последствия аварии или предотвратить ее. Примечательно, что без наличия системы стабилизации уже в базовой комплектации, по крайней мере, на 85 процентах машин в гамме на всех рынках, высшую оценку за краш-тест получить теперь практически невозможно. Также учитывается наличие ограничителя скорости, выдающего звуковое предупреждение о превышении установленного лимита, и, как и прежде, сигнализаторы о непристёгнутых ремнях безопасности.

Согласно новой методике итоговый результат, определяемый количеством звезд, будет единым, ранее «звезды» выставлялись в каждой отдельной категории, а степень защиты пассажиров, пешеходов или детей станет определяться в процентом соотношении.

Отдельно отметим, что это первый автомобиль Mitsubishi Motors, получивший высший рейтинг безопасности по этой методике.

Mitsubishi Lancer – лучший автомобиль 2008 года по версии Рунета

18 марта 2009 года подведены итоги ежегодной автомобильной премии «Лучшее авто по версии Рунета», учредителем которой является Авто@Mail.Ru. C 25-го января по 25-е февраля 2009 года пользователи Рунета голосовали за лучшие машины 2008 года.

Наша модель Mitsubishi Lancer Х победила в номинации «Гольф класс» — за автомобиль было отдано 36 565 голосов. Всего в голосовании приняли участие почти 247 тысяч интернет-пользователей (что в несколько раз больше, чем в прошлом году). Хочу ометить, особенно приятно, что эта награда присуждается Mitsubishi Lancer X уже второй год подряд — десятое поколение Лансера продолжает славную традицию бренда, отмеченного многими престижными призами.

Еще несколько слов о премии, «Лучшее авто по версии Рунета» — это первая автомобильная награда, в которой победителей определяют интернет-пользователи. Интернет в России уже давно стал серьезным медиа — аудитория этого носителя, по данным исследований, составляет около 30 миллионов человек.

Стоит отметить, что она характеризуется более высокими, по сравнению со среднастистическими россиянами, доходами и уровнем образования. Интернет-аудитория потенциально очень интересна большинству автопроизводителей — процент нынешних и будущих автовладельцев в Сети очень высок.

MITSUBISHI LANCER - автомобиль года в России

По итогам ежегодной национальной премии «Автомобиль Года в России 2009» Mitsubishi Lancer X признан абсолютным победителем в самом популярном и массовом сегменте автомобильного рынка — малом среднем классе.

26 марта Москва стала свидетелем раскрытия главной интриги года — объявления результатов Ежегодной Национальной премии «Автомобиль года в России 2009». Эта ежегодная премия собирает множество достойных претендентов от ведущих автопроизводителей и неизменно имеет высокий общественный резонанс.

Цель конкурса — выявление истинных лидеров в огромном количестве марок официально представленных на рынке. В течение четырёх последних месяцев более 250 тысяч человек высказали свое мнение о том, какие автомобили они считают лучшими в России.

Для сравнения: в прошлом году общее число автолюбителей, принявших участие в конкурсе, составило 104 000 человек. Такая динамика голосов, бесспорно, свидетельствует об интересе людей к автомобильной теме, несмотря на непростые времена, которые переживает рынок.

Mitsubishi Lancer X — победитель в своем классе будет гордо носить титул «Автомобиль года в России» в течение целого года, и эту гордость по праву разделят и производитель модели, и её поклонники, которых, мы не сомневаемся, после этой престижной победы станет еще больше.